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AISIN DE-SK01 Диск сцепления
Наружный диаметр [мм]: 180 mm ;
Внутренний диаметр: 146 mm ;
Число зубцов: 10 ;
Профиль ступицы: 20 ;
ArticleState: от производителя больше не поставляется
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LuK 318 0016 16 Диск сцепления
Диаметр [мм]: 180 mm ;
Профиль ступицы: 16X20 ;
Число зубцов: 10 ;
Номер технической информации: TSFN ;
ArticleState: от производителя больше не поставляется
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319 0046 11 Диск сцепления
Диаметр [мм]: 190 mm ;
Профиль ступицы: 16X20 ;
Число зубцов: 10 ;
Номер технической информации: TSFA ;
ArticleState: от производителя больше не поставляется
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SACHS PERFORMANCE 881861 999763 Диск сцепления
Год выпуска с: 01.1985 ;
Профиль ступицы: 16x20-10N ;
Число зубцов: 10 ;
Параметр: 190TPS ;
Диаметр [мм]: 190 mm ;
макс. возможный крутящий момент двигателя [Нм]: 250 Nm ;
ArticleState: Изделие снятое с производства ;
Техническая информация: Torsionsgefederte Sinterscheibe ;
Общая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höhere thermische Belastbarkeit als organischer Reibbelag, höheres übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag, Torsionsgedämpfte Kupplungsscheiben dienen als Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe, sehr resistent gegen Schmutz, Aggressives Anfahrverhalten. Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye, Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen ;
Общая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für einen Einsatz im Tuning für die Straße, für Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und Getriebegeräusche können auftreten.
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